A fim de desbloquear o comércio exterior e o transporte marítimo e atender às necessidades de desenvolvimento, a Alfândega de Guangzhou e o Guangzhou Port Group lançaram o projeto de reforma de integração logística "One-Port Connect in the Bay Area" da Grande Baía em 2020. Este modelo usa o porto de Nansha como o hub porto e os portos ao longo do rio interior do Rio das Pérolas como o porto secundário, realizando "declaração única, inspeção única e liberação única" para mercadorias de importação e exportação.

De acordo com o responsável pelo Grupo Midea, era difícil para as empresas estimar o tempo de transporte de carga e desembaraço aduaneiro no passado. Geralmente, as mercadorias chegavam a Nansha com 5 a 7 dias de antecedência. Agora, no modelo "Bay Area One Port", basta ter 2 dias de antecedência. Depois que as mercadorias saem do armazém, elas são declaradas diretamente e armazenadas no cais, o que alivia cerca de 20% da pressão de estoque do armazém.

Atualmente, várias empresas de terminais no rio Pearl River solicitaram à Alfândega de Guangzhou a abertura do "Um Porto na Área da Baía". Este projeto foi incluído nos "Pareceres do Conselho Estadual sobre a Realização do Trabalho Piloto de Inovação do Ambiente de Negócios" como uma questão de reforma da facilitação do desembaraço aduaneiro regional, abrangendo 14 áreas. Portos ao longo do Rio das Pérolas.

Em seguida, a Alfândega de Guangzhou implementará 48 medidas detalhadas para apoiar Nansha para melhorar a função de um centro internacional de transporte e logística, aprofundar a reforma da integração logística na área da Grande Baía, suavizar ainda mais a conexão entre transporte marítimo internacional e logística na área da Grande Baía , e estabilizar a cadeia industrial e cadeia de abastecimento.